Coraz bliżej Drogi Czerwonej? Wskazano wariant

Na posiedzeniu ZOPI, z udziałem przedstawicieli Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, projektanta, Ministerstwa Infrastruktury, Portu Gdynia oraz samorządowców z Pomorza, zaprezentowano dokumentację projektową sporządzoną na etapie Koncepcji programowej. Jej ocena dokonywana jest z uwzględnieniem kryteriów społecznych, technicznych, środowiskowych i ekonomicznych.

Wskazano wariant

Po szczegółowych analizach, wskazano jako najkorzystniejszy wariant W1D. Wariant ten, po uwzględnieniu przebudowy Obwodnicy Trójmiasta, ma długość ponad 5 km i zawiera trzy węzły drogowe: Gdynia Chylonia – zapewniając połączenie z ul, Morską – Dolina Logistyczna – zapewniając możliwość podłączenia planowanych inwestycji oraz uwzględniając rozwiązania planowanej Pomorskiej Kolei Aglomeracyjnej – a także Kwiatkowskie II – zapewniający połączenie z Estakadą Kwiatkowskiego oraz ulicą Energetyków i Janka Wiśniewskiego.

Teraz ostateczna decyzja w zakresie wyboru wariantu będzie efektem prac Komisji Oceny Przedsięwzięć Inwestycyjnych działającej przy Generalnym Dyrektorze Dróg Krajowych i Autostrad. Posiedzenie KOPI przeprowadzone zostanie w celu akceptacji dokumentacji. Protokół KOPI stanowić będzie podsumowanie pierwszej części posiedzenia z udziałem interesariuszy zewnętrznych oraz części technicznej, na której omawiane są rozwiązania projektowe.

W protokole KOPI zarekomendowany zostanie wariant przebiegu inwestycji lub wariant rozwiązań technicznych do kolejnych etapów jej przygotowania, w tym m.in. do złożenia wniosku o decyzję środowiskową, co zaplanowano na I połowę 2026 r. Zostanie ona wydana w postępowaniu administracyjnym prowadzonym przez Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska (RDOŚ) w Gdańsku.

Droga Czerwona w Gdyni

Jak przypomina GDDKiA, Droga Czerwona zapewni bezpośrednie połączenie Portu Gdynia z siecią dróg krajowych, w tym drogami ekspresowymi S6 i S7. Nowy, dwujezdniowy odcinek poprowadzi od Portu Gdynia do węzła Gdynia Chylonia w miejscu dzisiejszego skrzyżowania ul. Morskiej z Obwodnicą Trójmiasta. Istniejąca Trasa Kwiatkowskiego ma ograniczenia nośności i nie zapewnia wystarczającego połączenia z portem dla ruchu ciężkiego. Droga Czerwona takich ograniczeń nie będzie miała, poprawi dostępność do portu od strony lądu, a także zwiększy jego możliwości przeładunkowe i rozwojowe.

Nowa trasa powstanie w standardzie wymaganym dla drogowej sieci TEN-T. Przewidziana została jako droga klasy GP (główna ruchu przyspieszonego), a z pozostałą siecią będzie skomunikowana w sumie poprzez pięć węzłów drogowych.

Inwestycja ma również zadbać o pozostałych uczestników ruchu poprzez realizację infrastruktury dla pieszych i rowerzystów w postaci kładek i tuneli. Łącznie projekt będzie się składał z trzech odcinków o łącznej długości 9 km.